Плоские повороты (flat turns)

 

Про плоские повороты объясняет Doug Dubach (Даг Дубак)

Doug Dubach говорит, что в опорных поворотах ("rounded corners") внешний локоть должен быть поднят, наклон гонщика совпадает с наклоном мотоцикла.

При прохождении плоского поворота надо сместить зад на внешний край сиденья, чтобы "придавить" заднее колесо, увеличить давление на ребро колеса ("пятно контакта) и  улучшить зацеп.

 

Семикс про повороты

Семикс хвалит свой DVD. В данном ролике сравнивает, как проходят поворот два гонщика разных классов:

более опытный заходит в поворот по внешнему краю, по дуге большего радиуса;

более опытный тормозит раньше и резче, и дает газ раньше;

более опытный после прекращения торможения сразу же дает газ; нет езды накатом (coasting), когда тормозить перестали, а газ не дали.

 

On Track How To: Corners with Ryan Hughes

Поиск https://www.google.com/search?q=Corners+with+Ryan+Hughes+

Вот замена https://www.youtube.com/watch?v=QtjszTk9t4g

https://www.youtube.com/watch?v=llJ7ToUCE4Y

https://www.youtube.com/watch?v=7jwqcHE-qBY&list=PL4Hen0fuAS6uJXa6CW1B7fk0TNI4oyzJT&index=25

Про стойку что-то https://www.youtube.com/watch?v=KHbrUHpRenY&list=PL4Hen0fuAS6uJXa6CW1B7fk0TNI4oyzJT&index=60

Прохождение колейного поворота, СТОЯ (!)  https://www.youtube.com/watch?v=H2vc4mxGajo&list=PL4Hen0fuAS6uJXa6CW1B7fk0TNI4oyzJT&index=62

 

MXTV - Rider tip - Flat Corners

На 0:48 показывает свой "клевый" вариант прохождения: передний тормоз придерживается, чтобы загрузить переднее колесо; одновременно с наклоном мотоцикла внутрь поворота тюкается задний тормоз, чтобы пустить заднее колесо в занос.  В итоге с дрифтом на большой скорости чел заходит в плоских поворот, и не теряя скорости, вылетает из поворота!

На 1:44 еще разок показывает.

На 2-11 показано, в какой точке он отпускает задний тормоз.

 

Для просмотра по кадрам нажимается пауза, и кнопками <  > можно делать покадровый просмотр.

На 1-38 начинает объяснять свой "клевый" вариант прохождения плоского поворота:

1) заходить по дуге максимального радиуса;

2) нужна достаточная скорость на подходе к повороту, иначе как не дергай задний тормоз, пустить заднее колесо в управляемый занос (дрифт) не получится;

3) слегка придерживается (dragging) передний тормоз, и нужный момент слегка, кратковременно нажать (dab) задний тормоз;  говорит: ни в коем случае не заблокировать задний тормоз, иначе упадете моментально. слегка тюкнуть задний тормоз, одновременно наклоняя мотоцикл внутрь поворота, чтобы пустить заднее колесо в занос (that nice little drift).

4) чем больше наклон тела (головы) внутрь поворота, тем больше наружу сносит заднее колесо; нужна практика, чтобы не переборщить с наклоном.

 

на 3-51 неправ прохождение (ближний апекс?), далее правильное — дальний апекс? Вход по внешней линии, выход по внутренней.

на 4-26 неправильный газ, далее правильно

 

Cornering - Sit ? Stand ? What to do with your inside leg

https://www.youtube.com/watch?v=d3G5eXWDfLE

 

 

Top 5 Pro Corner Dirt Bike Tips w/ Kris Keefer

https://www.youtube.com/watch?v=CCUp7ur_WTs

 

How to Corner Faster on a Dirt Bike - 15 Tips — смотреть, конспектировать.

Ride With The Knights

https://www.youtube.com/watch?v=gtzP5b4z4tc

 

Точку перехода от торможения к ускорению ставить ранее, практически ДО НАЧАЛА поворота, а поворот проходят на газу;

придерживать передний тормоз, чтобы загрузить переднюю подвеску, и в тоже же время газовать (уметь совмещать добавление газа с удержанием переднего тормоза);

скруглять траектории.

 

Tips

1) 0:57 Brake early gas early

2) 2:01 Mentally prepare for turns

3) 2:36 No coasting

4) 3:14 Body positioning

5) 3:37 Transition from standing to sitting

6) 4:17 Elbows up

7) 4:52 Sit forward on the seat

8) 5:33 Point your let with your toe slightly in

9) 5:53 Drag your front brake

10) 6:30 Look through turns

11) 6:58 Smooth throttle

12) 7:35 Lean into the turn

13) 8:24 Prioritize hitting your line

14) 9:10 Weight foot pegs

15) 9:34 Arc turns

 

Favorite Drills 1) 12:27 Turn tracks 2) 13:13 Ovals or figure 8's 3) 13:25 No coasting drill 4) 13:59 No clutch or no brake 5) 14:21 Stand up only

 

 

Top 5 Dirt Bike Cornering Mistakes & Tips to Correct Them

https://www.youtube.com/watch?v=gSws2jFPjWo

 

 Не смотрел пока.

 

Вот чей-то коммент:

Randy DeVoe
1 год назад (изменено)
Two bits of conflicting advice I remember from racing in the 80’s and doing Gary Bailey school a couple times... 1. You can’t fast until you do it correctly slowly. 2. You don’t know how fast you can hit that turn until the speed makes you crash. Basically, repeat the steps of cornering Speed in, brake, off brake lean in give gas and clutch, look upward, elbows high, hit throttle early as you can...... Once you have repeated the steps 100s of times slow then hit it wide open... if you don’t crash then that’s how fast you can go!

 

ViperRides150 XD
2 года назад
Man! Good video, the hardest thing for me is panic braking sometimes when I come in too fast, and then also the head tilt thing! I never noticed I did that until this video!

 

Ron Gittins
2 года назад
As I'm teaching my boys to ride, right now we have flat corners I have built any berms yet. I tell and work with them to get their heal line up with the front axle. This has kept them from dabbing. Right now for the way the course flows I'm really trying to get them to keep their feet on the pegs and keep their butts up (just enough so they're on the seat but not all their bodyweight on the seat) so as they come in through and out the corner they are squeezing and moving their weight for the best traction and drive out a corner. If anyone thinks I'm teaching a bad habbitn by all means let me. I didn't have a dirt until 10 months. 23 year of sportbikes on the street and track days. The 2 riding types definitely are two completely different riding disciplines. None of them want to race but they do want to ride faster and harder.

 

Truth BeTold
6 месяцев назад
Could you please do the same teaching - but for a 250 2 stroke? It's so much easier doing all this on a 4 stroke because you can be in the wrong gear (short shift) and the bike will still pull. On a 2-stroke in the same situation, you need to modulate the clutch smoothly to regulate how much of that explosive power hits the rear wheel. Would greatly appreciate tips for same conditions.

 

daleintampa
5 месяцев назад
Do you counter steer at all or do you turn your bars toward the turn ?

Rocky Mountain ATV MC
1 месяц назад
Turns are always about leaning. You never turn your bars in a turn.